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為島民點“翠”成金

——中國十九冶中山管廊項目建設紀實
來源:張云濤 柴麗娜 發布時間:2021年09月13日 訪問量: A+ A A-

  習近平總書記對城市建設的重大命題作出了深刻回答:“人民城市人民建、人民城市為人民”。他強調,金杯銀杯不如老百姓的口碑,老百姓說好才是真的好。貫徹落實習近平總書記重要指示精神,中國十九冶始終以市政建設的“精品工程”、人民群眾的“滿意工程”,作為政治任務和不懈追求。

  鏡頭來到廣東省中山市翠亨新區馬鞍島,這里毗鄰偉人孫中山故里中山市南朗鎮,與深圳一海之隔。驅車在中國十九冶承建的該島主干道——香山大道(原名翠城道)時,不僅能看到郁郁蒼蒼的原生態島景,還有塔吊林立、機器轟鳴的繁忙建設場面。

  雙向八車道、寬敞筆直的香山大道,是島民的奔向幸福、富裕的“康莊大道”,原有的破、堵、窄問題被徹底解決。更令人詫異的是——這條路太“清爽”了,看不見任何線纜管線和溝渠,原來,它們都被埋在了大道之下的地下管廊。

  2017年7月6日,項目正式開工建設,2021年7月1日,項目重要分項——香山大道(原翠城道)正式通車,“西部鐵軍”以飽含心血智慧的拼搏創造,向黨的百年華誕,向中山人民獻上了一份沉甸甸的厚禮。

  建設一條“會呼吸”的道路

  中國十九冶翠亨新區翠城道北段地下綜合管廊及同步建設工程,位于中山市翠亨新區馬鞍島西三圍至西五圍,包括道路、綜合管廊和下穿隧道三部分工程。其中,道路全長8330米、綜合管廊工程長度約8900米,以及沿線設有的4座下穿隧道。

  建設這樣的巨大工程,其意義絕不止于“好看”。馬鞍島,如今已成為粵港澳大灣區建設的焦點區塊。曾經的這里,道路坑坑洼洼、泥濘不堪,地下管網繁雜混亂,導致經常停電停水,澇情不斷,給當地島民生活造成了很多不便,十九冶人的工程建設將對此帶來根本性改變,將這里打造成“灣區樞紐 中山未來”的現代化城市。

  為了一探“收納神器”——地下綜合管廊的究竟,我們跟著項目部年輕的技術員彭忠政,從香山大道旁一個不起眼的小口,鉆進了離地面3米的地下管廊內部。

  別有洞天!這是一段高約3米、寬約5米的長長的隧道空間,兩側扎滿了密密麻麻的鋼筋架,充足的感應式照明讓這里變得明亮起來。

  這里就是用于集中敷設各種市政管線的地下綜合管廊,被比作城市的經絡與血脈。小彭神采奕奕地介紹:“電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線在管廊里集于一體,它們有序排開、各行其道,將晝夜不休地為島嶼的城市運轉提供動力和保障。”

  在新建的管廊中,設置了智能系統,可對各類管線及廊內環境進行實時監控和分析,形成大數據報告,項目建成后,將與當地的“智慧大腦”——綜合管廊總控制中心進行全面接駁,并由此構筑完整的翠亨新區地下能源輸供及管線配置空間體系。自此,城市建設統一規劃、統一設計、統一建設、統一管理的目標得以實現。

  “排水也很給力!”小彭說。粗大結實的一根根排水管大大增強了綜合管廊的雨水利用、收集、調儲等功能,暴雨來臨時不用再擔心出現內澇,隨處可見的各種雜亂井蓋也不會再有,翠亨新區距離高標準建成“海綿城市”的目標不再遙遠。

  如此重要的城市血脈,必須確保在安全上萬無一失。

  上百個攝像頭實時監控、溫濕度控制、有毒有害氣體控制、煙感探測感應、無人機巡檢......靠著現代科技的幫忙,管廊安全系數大大提升,“長眠”地下的各種管線將很少再被打擾,更不必擔心隔三差五為了檢修而將道路“開膛破肚”。

  地下,各種管線互不干擾、潔凈有序,方便了維護和檢修,提升了市政公益服務效率;地上,沒有了蜘蛛網式的線纜,道路堵塞、周邊環境被破壞等問題迎刃而解,讓馬鞍島洋溢著現代化的氣息。

  一位同事感慨道:“這真是條會‘呼吸’的道路!”

  既“白紙作畫”又在“螺螄殼里做道場”

  2017年的馬鞍島“養在深閨人未識”,蕉林遍地,分布著大量的魚塘、沼澤,地質情況復雜。而地下管廊、隧道的施工作業面狹窄,交叉作業較多。在這樣的條件下施工,小彭形容:“既是‘白紙作畫’,更是‘螺螄殼里做道場’。”

  一個個超高難題接踵而至,項目部給出的方案是——向技術創新要動力。

  小彭的師父張光軍,是項目部的總工。2017年,項目剛啟動時,張光軍翻開馬鞍島的資料查看,令他有點擔心。

  原來,該島大部分由填海造陸形成,還混合了原有地層。這意味著在此處的地質結構尤其復雜,地基處理難度驟增。

  仔細查閱地質勘察報告,他發現情況比想象中還要困難。項目部大部分施工區域為海上人工回填土質及軟質淤泥,工程力學性質差,承載力低,流塑性高,易變形,含較多粉細砂,有弱透水性,亟待有效的地基處理。

  越是艱險越向前!師徒倆轉頭就埋頭研究起來,并積極和項目部各領域員工開展“頭腦風暴”。在各類巧干創新中,項目部形成了一套科學務實的研究流程。他們對各類特征地質區域進行各類先行試驗,形成有效試驗報告,從而比對采取各區域范圍內的最優處理技術,在形成初步方案后對每一個施工細節、每一道施工工藝、每一項施工措施進行精密論證,確定可安全實施后,才進入實施階段。

  凝聚著全體人員的智慧,項目部最終確定了預應力管樁+高壓旋噴樁組合型復合地基進行軟基處理工藝,這種大膽的創新工藝,不但避免了樁(帽)土頂面的差異沉降反射到路面而出現蘑菇狀高低起伏的現象,還避免了地下水的影響。通過高壓旋噴樁對沿線軟弱底層進行充分加固,并依靠管樁與土體的摩擦阻力及樁底硬巖層的支撐力,起到了良好的軟基處理效果,使原本具有高流塑性的軟弱的地層得以穩固并形成整體,且相較于傳統地基處理工法更加環保。

  隧道管廊相互交錯,作業面狹窄、作業困難,怎么辦?

  項目采用了新型盤扣式腳手架代替傳統腳手架,作為大體積混凝土的支撐體系,實現了對模板支撐體系工程的優化,最大程度上對材料周轉率、人工工作效率、混凝土成型質量控制、環境保護及經濟效益等多方面起到提升作用。

  此外,應用高耐久性混凝土技術、高強鋼筋應用技術保證主體結構質量及耐久性;高強鋼筋直螺紋連接技術保證鋼筋接頭可靠連接;清水混凝土技術廊狹小空間內模板選用的可能性極大提高施工便捷性;封閉降水及水收集綜合利用技術形成“治水”良策.......一個個攔路虎被驅走,一個個難題得到破解,項目部嘗到了創新的“甜頭”。

  據統計,項目部共應用“建筑業10項新技術”的 7 大項,19 個小項,并自主創新了多項施工技術。一系列創新科研成果不僅為集團公司自身的新興產業發展積累了經驗,更為全國綜合管廊建設提供了諸多寶貴經驗。

  在推動新技術應用的同時,年輕的科技管理人才得到了鍛煉,成為施工技術的中堅力量。張光軍、彭忠政這對師徒,一個是老驥伏櫪、志在千里。一個是旭日東升、未來可期。

  能通則通 是建設者和島民的共同心愿

  項目的“掌舵人”——項目經理李丕俊在工地現場時,時常憧憬這里的未來——大道飛虹,車水馬龍,島民們的日子紅火興旺——這是一個工程人最幸福的事。他總喜歡鼓勵大家:“我們一定要盡快推進,能通則通,全體馬鞍島民都盼著呢。”

  這也是駐扎在島上幾十名“西部鐵軍”一致的愿望,1000多天里,他們每天都在加倍努力,為了讓這條人民群眾的康莊大道盡早通車,為了建好這項民心工程、民生工程、百年工程!

  繁華的深圳是項目部人很多人的家,但寧靜的馬鞍島已然成了他們的精神寄托,一心撲在工作上的他們,想的是如何掃除障礙、提高質量、縮短工期、降低消耗、提高效益,詮釋著什么是遠離芳華,方顯韶華。

  2021年4月上旬,正當項目有條不紊快速推進時,屬地政府臨時對“香山大道”下達了一個艱巨的任務:需趕在“七一”這一關鍵時間節點實現主線通車目標,以實際行動踐行“我為群眾辦實事”活動,解決群眾“急難愁盼”問題。

  這一緊急消息,一時讓項目部全體人員感到措手不及。按照原計劃,主線通車的目標大概在九月底完成。當時項目二工區隧道還未施工完成,管廊內部和雨排水管也未完工,雨季又即將到來,導致施工大大受阻……“七一”實現主線通車幾乎不可能。

  “西部鐵軍、業主放心!堅決完成任務!”項目部立刻下了軍令狀,開始倒排工期、掛圖作戰。項目黨支部發揮支部戰斗堡壘作用,黨員積極性也被極大調動起來。

  五六月那段萬物繁茂的初夏時光,為了盡快解決各類突發情況、落實最新的施工方案,“西部鐵軍”戰士們總是奮斗到深夜,各戰線人員根據個人分管工作和特長,對其中的某一項工作進行研究思考。燈火通明的辦公室和映在窗戶上的身影,成為項目部全體人員辛勞付出的縮影。

  項目建設涉及房屋拆遷、管線遷改、水系改道、苗木移植、交通疏導、園林等方面,外圍協調單位多達20多家,李丕俊就和項目班子成員一遍遍去“串門”,經過無數次的聯絡協調,最終得到了屬地政府的鼎力支持。

  玉汝于成。2021年7月1日,伴著歡慶中國共產黨百年華誕的濃厚氛圍,第一輛車從香山大道上駛過,標志著該道路正式通車。

  全體業主方代表、政府方、聞訊而來的島上居民、十九冶的建設者拿起手機,共同記錄下了這一激動人心的重要時刻。

  民之所望,企之所向。匠心獨運的“西部鐵軍”,正為這座島嶼的城市血脈源源不斷地注入活力,這背后是城市面貌精美的質變,是建筑產業升級的號角響起,是人民群眾安居樂業的笑容綻放。

  目前,其余工程正在緊鑼密鼓地完成收尾,預計今年國慶節全面竣工。牢記領袖“人民城市人民建,人民城市為人民”的殷切期望,“西部鐵軍”們正以高度的政治責任感和社會責任感,堅決兌現“西部鐵軍、業主放心”的莊嚴承諾,確保高質量干好后續建設任務,讓時代檢閱,讓國家放心,讓人民滿意!

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